声纳网消息：记者从山西省口岸办和太原海关了解到，山西将以省内公路和铁路两个物流中心为依托，与天津港合作建设山西无水港项目，探索和打造无水港“公铁联运”的新模式。来听记者从山西省太原市发回的报道：

　　在物流业内有一种说法，两地距离在六百公里以内的，公路运输成本较低，在六百公里以外的，铁路运输成本较低。太原到天津的距离为六百五十公里，恰好处在铁路和公路各自运输的优势交叉范围内，因此选择也更加多样化。铁路成本低，稳定性高，而公路也有运力灵活，时间自由的优势。山西省政府口岸办主任王锐颖表示，他们将按照先铁路后公路的顺序，分步骤建设山西无水港：

　　录音：现在我们这两块，一个是铁路，一个是公路的，我们也想分步走，因为现在公路他还有很多局限条件，那么铁路呢还是可以的，也正在跟几个单位，因为涉及的单位也比较多，大家也需要达成一个共识。

　　山西对于无水港建设有着巨大的热情，山西近年来的进出口贸易增长迅猛，据统计，山西今年上半年进出口总额达到53亿美元，比去年同期增长84%，其中，一半以上是通过天津港进出口的。由于路途较远，手续较多，进出口产品的成本被提升，因此，山西迫切需要通过无水港的建设，降低中间环节的损耗，促进外向型经济的发展。在今年7月16号的推进区域口岸合作座谈会上，天津与太原等15个城市签署《北方地区无水港建设合作意向书》。仅仅六天之后，也就是7月25号，山西省就召开了山西“无水港”建设第一次会议，形成了会议摘要，太原海关副关长高志凯介绍说：

　　录音：我们在太原公路物流中心和铁路物流中心，我们都进行了调查研究，我们想以两个保税物流中心和太原的公路铁路货运中心物流中心，为基础发展下一步的无水港，真正的实行快速通关，实行一次申报，一次查验，一次放行。

　　目前，山西铁路和公路两个物流中心的建设都在紧张的进行当中，山西省政府口岸办主任王锐颖表示：

　　录音：山西省物流中心太原公路主枢纽武宿货运中心项目于2004年由省发改委批准立项，目前，前期工作已初步展开；山西太铁联合物流有限公司组建于2003年，目前已具备六大支柱业务以及在建的两大项目，它所属的榆北物流中心相关仓储，运输，办公等硬件设施较为完善。双方表示，愿意共同建设山西无水港项目。

　　王锐颖表示，以“公铁联运”为特点的山西无水港建成后，通过天津港进出口的山西产品将大大增加，同时，山西也将以此为依托，建立山西保税物流园区，推动山西口岸经济的发展。

来源： 天津人民广播电台  2007-09-11 14:19 编辑： 任欣