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　　声纳网消息：建立于去年十月的郑州无水港是助推河南经济发展，同时体现滨海新区辐射和带动作用的重要支点。那么，河南公路港现在的建设情况怎么样？他的带动效用体现的如何？下一步还有哪些发展的计划？带着这些问题，昨天，延伸的港口，无水的航线采访团对河南省人民政府口岸办副主任宋林进行了专访，来听他们从郑州发回的报道：

　　记者：宋林主任穿着一件蓝色的开领T恤，操一口浓重的河南口音，有些谢顶，不太爱笑，但是说话总是直切正题，已经在河南省口岸部门工作了十几年的他，提起来河南公路港，也就是我们所知道的郑州无水港的建设，总是能侃侃而谈：

　　录音：从天津这个战略举措来看，往内地延伸无水港的建设，咱们的整个外贸形势非常好，进出口量在不断增加，天津口岸适时抓住这个战略机遇，延伸港口功能，在内地建立无水港，等于扩大了货源腹地，一方面扩大了天津港的腹地，另一方面也为各省提供了更方便和快捷的进出口通道和贸易机会。

　　2006年10月，河南公路港务局和天津港集团有限公司合作建设无水港项目的合同正式在郑州签署。河南省进出口物资可通过河南公路港直接办理“区域大通关”业务，不仅可直接在郑州“无水港”订舱、报关，就连缴税、退税也可以在郑州办理，不用再去天津，实现了天津港与内陆无水港的无缝对接。宋林说，虽然无水港建立的时间并不长，但是良好的带动效应已经得到了初步的体现，他用一组数字证明了这一点：

　　录音：据海关统计，河南的货物进出天津口岸的，2006年，是30亿美元，比05年同期增加了39%，其中出口22.5亿美元，比去年同期增长了32%，进口9.6亿美元，比去年同期增加了46%，今年上半年河南的货物进出天津口岸的是17.7亿美元，比上年同期增加了16%。

　　他表示，近一段时间，双方还在不断探索深入合作的方式：

　　录音：口岸部门在郑州海光和天津海关在通关方面都达成了方便两边货主便捷通关业务和手续的措施，港务部门，河南公路港和天津港务局在合作方面也作了很多工作，天津港务局给了河南很多优惠政策，减免了很多税费，有些问题天津港务局做出了很多牺牲。

　　宋林表示，由于无水港刚刚开始建设，也还没有成熟的经验可以借鉴，目前还存在着很多问题，他们也在和天津方面寻求更多的合作方式，包括联合其他内陆省份建立口岸联席会议制度，共同敦促国家出台有关鼓励集装箱运输政策，协调双方利益分配等等。他同时认为，滨海新区具有先行先试的政策空间，可以把区域通关的政策用的更加灵活，在今后的合作中，河南也将会积极参与，力求逐渐分享这一政策优势。

来源： 天津人民广播电台  2007-09-07 14:50 编辑： 任欣