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　　声纳网消息：去年12月6号，由石家庄内陆港有限公司和天津港集团有限公司共同出资成立的石家庄无水港合资项目正式签约，今年四月，石家庄无水港正式启用。无水港究竟是怎样运作的？他又能够给当地带来怎样的便利和变化？带着这些问题，采访团走进了石家庄无水港，来听他们发回的报道：

　　记者：从石家庄市中心向东开车将近半个小时，我们来到位于石家庄开发区内的石家庄内陆港。2万平米的堆场，一排排码放得整整齐齐的集装箱，两排红色的仓库，货车正在货场里穿行，当记者来到距离天津港近四百公里的石家庄无水港，看到了这样一幅景象。

　　石家庄无水港项目总投资2.68亿元、规划占地326亩，是华北地区最大的国际物流园区，也是河北省政府批准建立的首家集铁路、陆路口岸为一体的国家二类口岸。无水港的建设给石家庄的进出口带来了极大的便利，过去企业出口时需要经过繁琐的报关，查验等手续。现在初步实现了‘区域大通关’，企业可以在内陆港进行报关，不用再往来于天津和石家庄两处奔波，石家庄海关在天津港设立了办事窗口，企业只需在那里办理一个简单的手续。对这一点，企业的感受最为强烈，华北制药维尔康有限公司营销部副经理杜智威说：“因为我们传统的报关的时候，加上单据传送阿什么一堆的整个下来我需要三四天的时间，但是相比较来说在内陆港报关的话，我的单据就在本市，很方便，开车二十分钟就过来了，正常情况下这里报关是难以想象瞬间就可以完成，因为毕竟单子一进去，海关那边一下就出来了，就是几分钟吧，报关业务就结束了，货就拉倒天津港去了。”

　　华北制药维尔康有限公司是石家庄最大的药品制造公司之一，现在公司所有的货物都是通过石家庄无水港进行进出口贸易。跟他们一样，现在有越来越多的石家庄企业选择石家庄无水港作为进出口的通道，河北冀津国际物流有限公司总经理武康康说：“从石家庄地区的特点来说，它的货绝大部分百分之九十以上都走天津，这跟它的距离有关系，我们这个点更重要的发挥也是发挥它的作用，就是和天津港之间各方优势的发挥，通过这个点的建立，提高企业出口方面的通道更加便捷，同时利用这个点把企业陆地运输的成本降下来，让企业得到最直接最真正的受益。”

　　他介绍说，过去从天津港运到石家庄的集装箱是空车回去，实载率只有50%，现在可以从石家庄再装货回到天津，实载率提高到100%，他估算，现在可以节约10%到15%的陆地运输成本，今后无水港还计划开行到天津港的铁路城际班列，力图使陆地运输成本降低30%-40%，成本降低就会产生利润，共建无水港，分享利润就成为双赢的事情。

　　除了成本降低能吸引客户外，服务是另一个“杀手锏”。石家庄内陆港有限公司总经理吕守成介绍说，他们目前正在进行模拟试验，很快将实现真正意义上的“一次报关”，为企业进出口提供更多的便利，“大体上的意思就是信息从石家庄内陆港开始，他一装箱，就把这个信息发给天津港和天津海关，如果箱子到天津港以后，他有个货抵的信息发给天津海关，通知他可以放，这样货主的二次报关的感觉就没有了。”

　　去年出口了1700多个标准箱，货值超过两千万美元的泛亚金属制品(石家庄)有限公司进出口业务部负责人王燕庆就说，内陆港的服务质量是他选择从这里出口的重要原因，单单是内陆港在出口退税方面的快捷服务，就给他们企业带来了不小的帮助：“有的时候你要是晚了的话，会有好几十万的损失，但是石家庄内陆港就会帮助我们积极的退回来，你想这个企业要是退税退不下来也是影响很大的。”

　　吕守成介绍说，自开港以来，这里平均每月都有1000个标准箱的吞吐量，今年计划完成1万箱。目前二三期的项目正在建设当中，建成后预计年吞吐量可达到三十万标准箱。

来源： 天津人民广播电台  2007-09-05 14:16 编辑： 任欣