交通广播 包斯宁

　　世界上有三块著名的黑土地：一块在美洲--美国的密西西比河流域；一块在欧洲--第聂伯河畔的乌克兰；一块在亚洲--中国东北角的北大荒。

　　北大荒位于中国的黑龙江省境内，总面积5.43万平方公里。打开祖国的地图，鸡冠状东部的顶点，就是黑龙江与乌苏里江汇流处的抚远三角洲。那密密的小横线图标表明这里是一片低湿沼泽区。因此，除边缘的少数地区外，直至60年代初期，一万平方公里的荒原依然在这里沉睡。

　　从小我就听说过北大荒这个地方，但对它的感觉只是局限在想象中或者影视剧里一片荒芜的沼泽地、一片茂密的森林、一片白茫茫的雪原、还有“杨子荣”样子的北大荒人。还知道北大荒如今已经建设成了北大仓。但这点儿认识跟我亲身到了北大荒之后得到的感悟和震撼相比，太浅显了。我为自己的这次北大荒之行感到由衷的庆幸，收获颇丰、不虚此行啊！

　　50年代，由北京青年组成了新中国第一支青年志愿垦荒队，第二支就是咱们天津青年志愿垦荒队。据他们介绍，当时他们是坐火车从天津站出发，坐了四天四夜的火车到鹤岗，然后坐汽车到萝北县。坐的汽车是萝北县唯一的两台苏联老式的敞蓬车，路面上是泥泞的，当时是11月份，有一层薄薄的冻层，一个不留神，车轱辘就陷进去一个。现在从鹤岗到萝北也就一个小时的车程，当时他们走了一天。当时北大荒是低洼河套，路都是像沼泽一样的泥泞的土路，冬天冻层还好，就怕土地翻浆，一到雨季，河水上涨，那就一个月不能走。

　　后来，北京、天津、河北、山东、哈尔滨的农垦人来了，他们一米一米地填平泥浆，一寸一寸地铺平沼泽。比如说“二抚公路”修建于在1969年5月，从富锦县二龙山镇到抚远县。这是一项十分艰巨的工程，在全长235公里的路段中有140公里，是重沼泽区，两侧根本无法取土，许多路段先用原木铺、树柴垫、再填草垡和土，最后用公路的起点和终点的两处石场开采的变质岩运到中心段铺路。6800多名北大荒人风餐露宿，爬冰卧雪，整整奋战了7个月，到11月终于实现全线通车。北大荒人还修筑起了祖国边陲的第一条铁路。

　　北大荒人就是用这种战天斗地的精神，建设他们的第二家乡。今天的北大荒可以说是交通便捷，哈萝公路干线横贯东西，还有公路支线沟通鹤岗、绥滨和境内各乡镇。这次我们从哈尔滨坐豪华的沃尔沃大客车，走的是97年建设的高等级公路哈同公路，500公里的路仅用6个小时就到了。萝北线所属的鹤岗交通更是便捷，鹤伊、鹤萝、鹤佳三条出口公路全部是高等级路面，到哈尔滨只需4个小时，到佳木斯机场不足一小时。再远一点，从同江到三亚的同三公路，更是把北大荒连接到了天南海北。铁路运输可以直达哈尔滨、大连。还有黑龙江黄金水道，实现对日本、韩国的江海联合运输。可以说，海、陆、空的畅通渠道覆盖了北大荒，把北大荒引向了更加致富的大道。咱们天津的老乡说，当初往返天津到北大荒同样是坐火车和汽车，当初是4天4夜，后来是3天3夜，再到现在也就是20个小时吧。

　　北大荒交通道路的变迁发展只是北大荒人开发边疆的一部分。试想，在一片5万多平方公里的荒地上，第一座马架子房子是他们亲手搭起来的，第一缕荒草是他们亲手拔起来的，第一条沙石路是他们亲手铺就的，第一粒种子是他们亲手播种下---他们已把生命融入了这片荒原，用青春和智慧征服了这片桀骜不驯的黑土地，实现了从北大荒到北大仓的历史性巨变。这种精神能不称之为伟大吗？

　　人铸造着历史，历史也铸造着人。北大荒人用北大荒精神铸造了他们辉煌的历史。这种精神也激励着一代又一代的北大荒人和每一位建设者。当年的垦荒人已经老了，但北大荒精神永不过时。这次的北大荒之行，我觉得自己的收获不仅仅是业务上的，更多的收获了精神的振奋、心灵的陶冶。作为一名新闻工作者，该多走出去深入生活，提升自己。我要把这次的收获和感悟化做工作中的养分和动力，采写出更多优秀的作品。

来源： 天津人民广播电台  2007-03-15 11:04 编辑： 任欣