建言议政——天津市办理代表建议、委员提案专题节目(第210期)

　　时政：听众朋友，欢迎您收听每周一固定播出的《建言议政--天津市办理代表建议、委员提案》专题节目。大家好，我是市政府办公厅的时政。

　　孙阳：听众朋友，大家好，我是孙阳。今年8月1号，时速300公里的京津城际列车投入运营了，这无疑加快了津、京区域经济发展的进程，但是，在实际运营中，津京城际列车在接站能力、交通疏散能力和服务功能方面还存在一定差距。

　　时政：这些问题也引起了本市人大代表和政协委员们的密切关注，他们纷纷向有关部门提出相关的意见、建议，今天的节目中，我们将为您介绍详细内容。

　　孙阳：天津站副站长郑根东介绍说，现在，从天津驶向北京的城际列车最高峰一天内达到47列，满载人员约为25000人，比原先增加了近万人，但由于京津城际采用的是新型的磁卡式车票，全市大多数代售点的设备都只能出售纸质车票，近期内京津城际车票只能通过3个售票点售出，造成了旅客购票难的问题。目前，天津站只有通过增加售票点来缓解购票压力：

　　录音：“光服务于京津城际的售票口，南面靠海河这个站房有8个专口卖票，靠新开路一侧有12个口卖票，就这种情况南面的老售票厅还高峰的时候人满为患，这样我们把东兴桥的售票处又重新启用，每天卖个4、5千张票，这个我们准备使用到2010年，市里以后可能再给我们一个售票地点，8百平米吧。”

　　时政：在服务方面，工作人员和旅客对新型磁卡式车票和一系列新管理办法还在适应当中，这也影响了旅客上车速度和疏散速度。郑根东介绍说，目前他们加派了人手，可是还是不能完全满足旅客的要求：

　　录音：“现在农民旅客都不知道扎机怎么使，天津铁路办事处组织了500人志愿者每天上午50人下午50人，这块我们不断改进我们工作。”

　　孙阳：在谈到京津城际车站交通配套疏散能力有待提高的问题时，北京铁路局天津办事处天津站指挥部指挥长王会海介绍说，这个问题要到2010年，天津站枢纽的地铁2、3、9号线全面开通，天津站的配套工程也全都完工后才能彻底解决：

　　录音：“现在天津站建设完了分成三段，京津城际4台7线，4个站台7条倒发线可以接车，中间京秦3台6线，这块等待天津到秦皇岛整个工程开通以后我们才开。”

　　时政：市政协委员庞建平认为，旅客到站后购买不到自己想乘坐的车次票，被动在车站等候，京津城际的快速就失去了意义。要吸引更多人乘坐京津城际，服务区域经济发展，必须先解决购票难这个问题。

　　录音：“做到这个要提供很大的服务。我那天去，都说快，快了确实很好，但是我们等了一个多小时，客流量增加还要靠你们自身运作。你搞好了，量增的就快。怎么让人们到了就走得快，方便。”

　　孙阳：市人大代表段磊提出，可以实施网上订票，减少旅客在购票上花费的时间，同时要做好往返票售卖工作。

　　录音：“将来能不能像飞机票一样我网上订票，我到车站去拿，其实将来如果能够网上订票，比如10点开车我9点半以前到，不到票就取消，这样应该没有什么问题啊。另外要有往返票，去北京的都是去了就要回来的，不然去了还要再买票。京津这样的车，到了就买不是那么回事，现在到了根本买不上票。”

　　时政：市人大代表王桂儒认为，要改善“一票难求”的现象，需要有关部门转变管理理念，提高管理水平。

　　录音：“适应客流量多，在研究现状的前提下，怎么改善管理，不是说快几倍，服务也要几倍的人，是说你要有种精神状态，天津人的精神状态，高标准，高效能，管理水平上，科学管理上下功夫，在转变管理观念上下功夫。”

　　孙阳：在现代轨道交通管理上，目前国外有很多先进经验可供借鉴，市政协委员倪晋尧提出，要结合天津具体情况，吸取国外经验，让常往返于天津北京之间的旅客刷卡就能上车。

　　录音：“引进现代的轨道交通管理模式，制度化、规范化进行管理，像日本的新干线啊，德国的高速铁路啊，我们要引进发达国家的现代管理方式来管理我们的现代城际铁路。现在城际铁路速度已经超过日本新干线了，技术上来讲是我们自主知识产权，但是管理上我们要让它符合现代轨道交通管理水平，这样才更安全，比如天津轻轨引进的港铁管理模式。我们可以吸取日本和德国的管理模式，制度化规范化管理起来。现在京津一卡通逐步开通，要逐步做到经常乘车的可以采取月票等方式，方便乘车，也进行优惠，逐步过渡到像发达国家刷卡上车。”

　　时政：京津城际开通了，天津站的交通枢纽功能更加凸显，市人大代表王桂儒提出，天津段京津城际铁路沿线环境要和京津城际的高水平相适应，随着客流量增加，天津站的疏散通道要畅通，周边交通设施要齐全。录音：“环境保护还有跟它配套的设施应该跟它的快相适应，改变环境的速度应该是快的，效果应该是好的，好就是突出老百姓满意度。怎么在交通上适应它的快，建议立交桥式的交通疏散，地下的、地上的，和各种交通配套的，这些配套相联系起来，这样快上车快下车的人才能流动起来，否则可能来得人很多疏散得很慢，那我这个快就没起作用，所以一定配套设施要体现这个快。立交桥式疏散我觉得还需要加强。”

　　孙阳：市人大代表武有祥在乘坐京津城际之后表示，希望列车内播放介绍京津两地情况的录音，方便更多旅客。

　　录音：“车况，卫生、服务很好，但是有一点，坐进去以后鸦雀无声，我们认为天津进去以后应该给介绍北京南站情况，到什么地方，南站周围的情况。这个车上应该介绍一下，从北京返回天津了，应该介绍天津的情况，你到塘沽还是到什么地方，介绍一下。”

　　时政：天津站前出租车拒载、宰客和乱停放问题也引起了代表、委员们的关注，市政协委员胡家郁提出，要严惩出租车拒载、宰客和乱停放行为。

　　录音：“深圳不管是车站还是机场，进来一个车就走，一关门就走，速度非常快，但是没有一个人说我来了以后拉你不拉他，人们很自觉地，所以天津这个问题如果不解决，给外地人感觉特别差。”

　　孙阳：天津站前秩序维护是多年的老大难问题，市政协委员倪晋尧认为，应当抓住京津城际列车开通的契机，成立综合管理部门管理天津站秩序，维护天津美好的形象。

　　录音：“应该成立由交管、客运、环卫、城管、公安等共同组成的综合管理部门，形成齐抓共管的长效机制，一个部门。天津站处于河北河东两区交界，多年以来没有管理好，现在明确河东区管，但是由这些部门共同组成一个综合执法部门，来齐抓共管。”

　　时政、孙阳：听众朋友，这一期《建言议政》节目又要和您说再见了，我们这期节目还将在今天中午十二点的“新闻时讯”栏目中重播，您也可以到天津政务网和天津人民广播电台网站浏览《建言议政》节目的全部内容，欢迎您点击、浏览。节目最后，时政、孙阳代表编辑蟒铓感谢您的收听，我们下周同一时间再见。

来源： 天津人民广播电台新闻广播  2008-09-01 14:53 编辑： 新闻编辑